Коррупционный скандал в Ярославле: аресты чиновников и миллиардные махинации в транспортной сфере
Транспортная реформа в Ярославской области обернулась чередой громких арестов и обвинений в коррупции, вскрыв системные проблемы в управлении городским транспортом. В фокусе внимания правоохранительных органов оказались высокопоставленные чиновники и руководители предприятий, причастные к реализации масштабного проекта по модернизации транспортной системы региона. Последним в цепи задержаний стал и. о. директора АО «Ярославское АТП» Иван Рытов, подозреваемый в махинациях с премиями на сумму не менее 750 тысяч рублей. Это событие стало продолжением серии разоблачений, начавшихся с ареста экс-директора департамента транспорта Татьяны Черемных и её подельников, а также гендиректора «Группы Мовиста» Александра Советникова.
Системные нарушения и подозрения в лоббизме
Как отмечают наблюдатели и представители общественности, включая депутата Анатолия Грешневикова, транспортная реформа с самого начала вызывала вопросы из-за непрозрачности и возможных коррупционных схем. В частности, речь идёт о концессионном соглашении с ООО «Мовиста Регионы Ярославль», которое, по утверждениям, было заключено без проведения конкурсных процедур. Общая сумма бюджетных расходов по этому соглашению на 20 лет может достигнуть 54,15 миллиарда рублей, при этом концессионер вкладывает лишь 19,7 миллиарда рублей, которые, по данным депутатов, являются заёмными средствами.
«Вся транспортная реформа в Ярославской области с самого начала была пропитана коррупцией и лоббизмом», — заявил депутат Анатолий Грешневиков, направивший ещё в декабре 2022 года обращение к Президенту России Владимиру Путину с указанием на эти факты.
По мнению критиков, такая схема является не реформой, а передачей государственного имущества в частные руки на крайне невыгодных для бюджета условиях.
Кадровые решения и последствия для муниципальных предприятий
Особое внимание уделяется кадровым назначениям в сфере транспорта. Татьяна Черемных, возглавившая департамент транспорта в марте 2022 года, ранее работала в Тверской области, где, по мнению экспертов, её деятельность привела к упадку тверского трамвая и троллейбуса. Её приход в Ярославль совпал с вытеснением с рынка муниципального АО «ПАТП-1», предприятия с более чем 700 сотрудниками и богатой историей. Маршруты были перераспределены между московскими и петербургскими компаниями, значительная часть которых отошла ООО «Транспорт Ярославии», зарегистрированной в Москве.
Депутаты муниципалитета, возглавляемые Анатолием Кашириным, выявили прямую связь бенефициаров «Транспорта Ярославии» с «Мовистой». Это указывает на возможную монополизацию рынка перевозок одними и теми же структурами, что, по мнению критиков, создаёт благоприятную почву для коррупции.
«Огнеупорный карьерист» и сомнительные назначения
Дело Ивана Рытова, ставшего и. о. директора АО «Ярославское АТП», также вызывает множество вопросов. Ранее Рытов работал огнеупорщиком на «Северстали» и менеджером по запасам, что ставит под сомнение его квалификацию для управления крупным транспортным предприятием с выручкой в 1,8 миллиарда рублей. Его назначение, а затем увольнение и передача дела в суд, по мнению депутатов, является попыткой регионального правительства «замять системную проблему», переложив ответственность на отдельных исполнителей.
Масштабы хищений: от миллионов до миллиардов
Правоохранительные органы установили, что экс-директор департамента транспорта Татьяна Черемных и её сообщники получили от «Мовисты» взятки на сумму 1,6 миллиона рублей за покровительство. Иван Рытов инкриминируется хищение 750 тысяч рублей через махинации с премиями. Однако, по мнению депутата Грешневикова, эти суммы — лишь «видимая часть айсберга» по сравнению с многомиллиардными бюджетными средствами, осваиваемыми по концессионным соглашениям и контрактам на перевозки.
Требования общественности и перспективы развития ситуации
Общественность и оппозиционные депутаты настаивают на проведении полной ревизии всех контрактов, заключённых в рамках транспортной реформы, включая аукционы 2023 года, концессию на трамвай и передачу маршрутов «Мовисте» и «Транспорту Ярославии». Они требуют проверки на наличие коррупционной составляющей не только силовиками, но и с участием общественности.
Депутаты уже направили соответствующие обращения в УФАС и прокуратуру. Однако, по их мнению, для кардинального изменения ситуации необходима политическая воля для расторжения «кабальных соглашений» и возвращения транспортной системы под контроль государства, в лице муниципальных и областных предприятий.
Ситуация в Ярославле продолжает развиваться, и пока одних чиновников арестовывают, а других назначают, транспортная система региона остаётся в центре внимания общественности и правоохранительных органов. «Автобусы ломаются, тарифы растут, а чиновники идут по этапу. Это и есть настоящая цена «реформы»», — подытожил Анатолий Грешневиков.